ESTUDIO CONCEPTUAL DEL TUNEL AGUA NEGRA ENTRE SAN JUAN Y LA REGION DE COQUIMBO En Seminario Internacional de Túneles y Aplicaciones ITS, realizado en Buenos Aires, Argentina, Geoconsult Consulting Engineers, da a conocer estudio conceptual del Túnel Agua Negra que unirá la Provincia de San Juan, Argentina y la Región de Coquimbo. Gráfica: Fachada del Portal Argentino Región Coquimbo On Line en alianza con www.latercera.com |
GEOCONSULT Consulting Engineers, Austria / Buenos Aires; C. Pellegrini 1149, Piso 11, Capital Federal, Argentina, da a conocer Estudio Conceptual del Túnel de Agua Negra, del que es autor Martín Böfer de Geoconsul Buenos Aires S.A. y presentado en el Seminario Internacional de Túneles y Aplicaciones ITS, realizado entre el 23 y 26 de Marzo del 2010 en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. RESUMEN DE LA PRESENTACION El Paso de Agua Negra forma parte de la Infraestructura de Transporte Terrestre de Integración Física entre Argentina y Chile, ubicándose en la zona central de ambos países y alineándose de esta forma con un eje productivo y la concentración de las más grandes ciudades que garantizarán un alto nivel de demanda de transporte internacional, no sólo binacional, sino también del Mercosur. SOLUCION A INTERRUPCIONES DEL PASO “LOS LIBERTADORES” Ante la creciente problemática motivada por el bajo nivel de calidad y capacidad de infraestructura fronteriza actual, especialmente asociada al bajo nivel de transitabilidad de la conexión Los Andes – Mendoza y las interrupciones que ésta sufre sistemáticamente todos los inviernos, hace más de 10 años ya las autoridades de ambos países están desarrollando estudios e iniciativas de diversa índole para implementar una solución eficiente y duradera. TUNEL DE BAJA ALTURA EN PASO DE AGUA NEGRA Dentro de las variadas alternativas que tanto a nivel nacional como regional se están analizando, ha cobrado gran relevancia e interés binacional el mejoramiento del Paso de Agua Negra mediante un túnel de baja altura. Lo destacable de esta alternativa, frente a otras posibles que también están en estudios, es su aptitud desde un punto de vista geológico-geotécnico, que compensa con creces las desventajas que le son propias, tales como por ejemplo la gran altura sobre el nivel del mar que adquiere esta conexión. ESTUDIOS GEOLOGICOS, GEOTECNICOS E HIDROGEOLOGICOS Después de un Estudio de Prefactibilidad desarrollado en el año 2005, la Provincia de San Juan, con respaldo del Gobierno de la Nación Argentina, ha iniciado pasos concretos para la ejecución de un proyecto y la posterior licitación del túnel de baja altura, pieza clave de la nueva conexión propuesta sobre el Paso de Agua Negra. Desde Enero del 2008 hasta la actualidad se avanzó decididamente con la investigación de las condiciones geológicas, geotécnicas e hidrogeológicas del sector de macizo a ser atravesado por el túnel.
ESTUDIO CONCEPTUAL DEL TUNEL Para ello se ejecutaron una cartografía superficial, con toma de muestras y ensayos en laboratorio, y dos campañas de investigaciones de profundidad, con perforaciones geotécnicas profundas y ensayos geofísicos, geotécnicos e hidráulicos dentro de éstas. Al mismo tiempo, se desarrolló un Estudio Conceptual del Túnel, revisando las soluciones y recomendaciones entregadas por el anterior Estudio de Factibilidad y desarrollando a través de éste un paso importante en dirección a la siguiente fase de Ingeniería Básica, mediante la cuál se licitará la obra. CALIDAD, CAPACIDAD DE LARGO PLAZO, SEGURIDAD Y CONFIABILIDAD La premisa que en todo momento caracterizó la actitud de los impulsadores frente a este proyecto es otorgarle a esta obra la más alta garantía de calidad, capacidad a largo plazo, seguridad y confiabilidad. AMORTIZACION A CIEN AÑOS Sólo así la conexión internacional podrá satisfacer los requerimientos de una demanda de transporte que con el pasar del tiempo se hacen más y más exigentes. Cualquiera sea el monto invertido para una mega obra como la de un túnel de baja altura sobre el Paso de Agua Negra, deberá amortizarse en al menos 100 años y no sólo en pocas décadas.
TUNEL DE CATORCE KILOMETROS Como primer gran paso, este criterio ordenador logró imponer una solución de túnel de 14 km de longitud, descartando otras alternativas de túneles más cortos, pero de mucho menores ventajas relativas frente a la conexión actual. El segundo gran paso que se ha dado a través del Estudio Conceptual en cuestión, es la adopción de un sistema de túneles que incorpora 2 tubos unidireccionales en lugar de 1 túnel bidireccional. Esta solución propuesta para la continuación de la Ingeniería Básica es claramente superior en término de confiabilidad, seguridad y capacidad de tránsito, permitiendo además materializar una construcción en etapas, terminado un tubo antes del otro, y una operación temporal con claras restricciones a través del primero que permite adecuar la inversión en función del desarrollo de la demanda a través del tiempo. A lo largo del artículo se presentan los resultados parciales de las etapas de investigación geológico-geotécnica e hidrogeológica e ingeniería desarrollados hasta la actualidad. ARTICULO COMPLETO EN: http://www.seminariodetuneles.com/cd/trabajos/ST_IX_31.pdf Autor: Martin Böfer, Geoconsult Buenos Aires S.A. Carlos Pellegrini 1149, Piso 11, CP 1009 CABA Argentina Email: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla Te.: +54 11 4326-3434 / Fax: 4326-3340 Región Coquimbo On Line en alianza con www.latercera.com |
Figura: Corredor de Trazado del Túnel sobre mapa geológico superficial 
Figura: Configuración esquemática del Túnel con secciones de ventilación homogénea